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Die Erstellung des Rolling Chassis wurde noch von FINE3 erledigt.
Ab diesem Punkt war ich allein für das Gelingen verantwortlich.
Einzelheiten über die verwendeten/angefertigten Anbauteile sind
in den technischen Daten ersichtlich.
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Zuerst einmal ein kleiner Exkurs zum Bereich "finde passendes Teil".
Für den Tank mussten drei Anläufe genommen werden. Ob ein Tank passt
oder nicht, lässt sich lt. Katalogbildern kaum feststellen.
Also bestellen und dranhalten.
Rechts der erste Versuch. |
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Da der Tank an der Unterseite eine zu starke Wölbung hat, kann man auf den Rahmenoberzug sehen.
Aus dem Grund wurde der nächste Tank bestellt.
Nun der zweite Versuch. Wie man sieht das gleiche Problem aber noch viel schlimmer. Das bedeutet weitersuchen ..... |
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Auf der Yaffe Homepage sah ich dann ein Bike mit ähnlicher Geometrie.
Also per mail kurz angefragt um welchen Tank es sich handelt.
Innerhalb 24h hatte ich eine sehr ausführliche Antwort.
Da soll sich so mancher deutscher "Laden" mal eine Scheibe abschneiden !
Glücklicherweise hatte CCE diesen Tank im Programm und wie man sieht passt der am Besten. Hier der dritte Versuch. |
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Jetzt wurde der Tank um noch etwas tiefer zu kommen,
hinten aufgeschnitten und verlängert.
Wie man sieht eine annehmbare Lösung. |
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Hier das Bike mit den klassisch schlanken AMC Töpfen und Eigenbauhalterung.
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Durch Anpassen der Distanzen wurden die Bremsscheiben zu den
Bremssätteln mittig ausgerichtet.
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Die hintere Bremse mit Eigenbau Bremsankerplatte sowie Zugstange
nach dem Ausdistanzieren der Bremsscheibe sowie der Bremsankerplatte,
bzw. dem Anschweißen der Lasche für die Zugstange an der Schwinge.
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Das Hinterrad im eingefederten Zustand um die Position der Anschlaggummis zu testen,
bzw. die Position der Soziusrasten (wer weiss wozu man's braucht) festzulegen.
Die Befestigungsschrauben kollidieren sonst innen mit der eingefederten Schwinge.
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Die Bleche mit denen der Tanktunnel geschlossen wird, um eine
saubere Anpassung zu erreichen. Im linken Bild ist ein Blech
zur "Anprobe" gesteckt.
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Das Verkleidungsblech für die beiden Rahmenunterzüge am Lenkkopf
bei der Anpassung.
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Die angefertigten Lenkanschläge um einen maximalen Lenkeinschlag zu erhalten.
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Der angefertigte Lampenhalter.
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sowie verbaut inklusive Lampe
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Der modifizierte Frontfender mit den Ausschnitten, um das Ganze
etwas "luftiger" zu gestalten.
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Geschweißt und verzinnte Kennzeichen/Rücklicht Befestigung
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Die aus Forex gefertigte Grundplatte für die 1.Version der Sitzbank
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Nachdem alle Anpassarbeiten erledigt sind, wird weil's so schön ist, das Ganze wieder
zerlegt.
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Der Rahmen kurz vor der großen Fahrt zum Lacker.
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Die angefertigte Bremsankerplatte mit VA Einpressbuchse um beim Einbau nicht immer mit dem
letzten Distanzstück an der Platte entlang "kratzen" zu müssen.
In der Zwischenzeit poliert und fertig zum Einbau.
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Der Spulen/Zündschloßhalter sowie dem umgebauten Chokezug und deren Aufnahme.
Ausserdem sind noch die Edelstahltaster für den Tacho dort untergebracht.
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Der Tachobecher mit der formschlüssigen Ausfräsung für die Lenkermontage.
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Für die Motormontage musste der Rahmen vor Rempeleien geschützt werden.
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